中国制造！全球最大水陆两栖飞机AG600总装下线！

　　7月23日，世界在研的最大一款水陆两栖飞机——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。总装下线标志着AG600的机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，从而填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

　　自2009年以来，南海问题便持续升温，美国的干扰使得南海问题更加棘手，促使我国国家战略加快地由防御型向攻防兼备型转变！AG600作为水陆两栖飞机，可以在水面直接着陆，无需跑道，非常适用于南海。其最大航时为12小时，最大航程达4500公里，这意味着由海南三亚起飞可到达整个南海海域，并实现往返巡航。一旦军用，AG600便可开展反潜、巡逻、搜索等任务，且其改装潜力大，用途逐步扩展后，将与南海岛礁上的复杂产品形成互补。

　　“研制大飞机既是航空梦，也是中国梦。今年政府工作报告中多次提及大飞机，指出加快大型飞机研制是我国‘十三五’的重点任务。AG600就承载着这样的使命。”某工业副总经理耿汝光说。

　　全机近5万零件数量以及近百万的紧固件，对这个年轻的团队就像座大山横亘在面前。从方案论证、设计、部件生产试制到总装攻坚，一步步走来，是锲而不舍的精神，让他们在不到一年的时间里，先后迎来了各大部件的下架、适航审查和挂签、交付等重大节点。截至目前，已累计签订17架意向订单。

　　值得一提的是，AG600水陆两栖飞机和运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被合称为中国大飞机的“三剑客”。北京瑞风协同科技股份有限公司自主研发的高端工业软件——飞机紧固件装配设计系统FastADS，支持了AG600水陆两栖飞机的研制开发。该款软件与三维可视化强度试验贴片及监测系统SEDIS也成功应用于某设计研究院，支持了C919大型喷气式客机的研制开发。瑞风协同自主研发的另外两款的工业软件——飞机质量分布系统TMDIC与燃油精确计算系统FPC成功也参与了运-20大型运输机的研制开发。至此，中国大飞机“三剑客”的研制开发过程都出现瑞风协同软件产品紧密服务的身影。

　　飞机紧固件装配设计系统FastADS为设计人员、试验人员和生产制造人员提供良好的工作环境和工具，基于知识工程技术，贯彻设计规范，智能开展有关业务工作，快速准确的生成数字化模型，从而实现设计、试验、制造的无缝衔接和高度自动化智能化，对提升研发效率和协作配套效率，缩短研发时间和减少研发成本做出了有益的贡献。

　　紧固件装配设计系统FastADS

　　在AG600、C919等飞机机体装配设计、制造过程中，需要定义及使用大量与紧固件相关的几何、非几何信息。进行装配设计时除了需要生成三维几何模型外，还需要把紧固件的属性信息、连接信息等内容附加到三维几何模型上，生成完整的三维数字化产品定义，然后交付制造车间。制造工程师从模型中快速获取所需要的制造数据，从而可以利用设计数据快速无误地进行制造定义。

　　如果使用传统工作方式，工程师们需要手工定义及获取数以万计的紧固件信息，包括紧固件牌号、紧固件类型、紧固件安装位置等，这是一项繁重、易错和费时的工作。而且，这些信息不能很好地为三维CAD 模型引用，使得紧固件装配设计无法共享。

　　针对飞机机体装配设计过程中，手工方式进行紧固件装配设计效率低下、容易出错等问题，AG600采用瑞风协同自主研发的FastADS 系统，此系统基于知识工程技术，关联紧固件数据库，运用高度智能推理方式，进行紧固件快速选择、调入、检查等，为用户提供了紧固件设计全过程三维化、智能化、规范化的全新设计平台。基于该系统进行紧固件装配设计，可完全取消紧固件设计二维图纸发放，实现设计和制造的无缝链接，为结构装配设计和生产制造创造了统一的工作环境。

　　同时提供专业的CATIA 模型设计辅助工具，专为方便大型复杂产品结构设计过程中，辅助设计人员进行MBD 信息定义、管理、查看、编辑，并快速进行模型的审批、查看等试验工作，实现更大程度的自动化装配设计。

　　AG600飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果。AG600研制过程中采用用瑞风协同自主研发的工业软件后，既是对是对我国国产软件的信赖与肯定，更是建立自主可控的工业与信息化产业体系的落地实践。瑞风协同将进一步依靠自身研发创新能力，全面掌握核心技术，实现研发试验信息化软件自主研发、生产、升级、维护的全程可控，继续服务我国高端制造业客户，助力提升研发效率，加快产品研制速度，促进自主创新！